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Aktuelle Sammlung
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GS 850 G Bj. 1981
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Meine erste Suzuki GS 850 G von 1981 habe ich im Jahr 1996 als damals sechster Besitzer gegen eine GSX 750 R eingetauscht (s.u.).
70 tKm hatte sie damals auf dem Tacho und zuerst erfolgte eine vollständige Restauration. Die Laufleistung beträgt inzwischen über
160 tKm und in dieser Zeit ist sie mehrmals überarbeitet worden. Die ausführliche Restaurationsgeschichte und weitere Bilder
habe ich bei den Umbauten eingestellt.
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GSX 750 R, Bj. 1986
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Diese Suzuki GSX 750 R, Bj. 1986, Typ GR75A habe ich bereits im Sommer 1996 gefahren und damals gegen meine erste
GS 850 G eingetauscht. Im März 2007 habe ich sie wieder zurück gekauft. Leider hat sie sechs Jahre
nur noch unter einer Plane gestanden und benötigte viel Arbeit, bis sie wieder wie früher aussah.
Die Restaurationsschritte könnt ihr bei den Umbauten verfolgen.
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GSX 750 R, Bj. 1986
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Eine weitere Suzuki GSX 750 R, Bj. 1986, Typ GR75A ist im Frühjahr 2009 dazu gekommen. Da sie die meiste Zeit ihres Lebens in einer
privaten Sammlung verbracht hat, ist der Zustand sehr gut. Die GSXR ist weitestgehend original und die Laufleistung war mit 33.500 Km gering.
Sie wurde in den absoluten Originalzustand zurück versetzt. Eine 4,5"-Felge der 1100er wurde duch eine originale 750er
3,5"-Felge ersetzt. Die Lampenverkleidung war wegen einem früheren Supebikeumbau gekürzt. Ein Originalnachbau wurde lackiert und
mehrere Plastikverkleidungen wurden durch Neuteile oder sehr gute gebrauchte Teile ersetzt.
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Suzuki GS 850 G Bj. 1981
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Eine weitere Suzuki GS 850 G kommt im April 2009 dazu. Diese GS ist von 1981, aus zweiter Hand und wurde Ende der 1990er Jahre
aus den Staaten importiert. Optisch in sehr gutem Zustand, war sie technisch jedoch sehr vernachlässigt. Das Ventilspiel war
so klein, dass sie in warmen Zustand ausging. Gabelsimmerringe und Lenkkopflager wurden getauscht und der Vergaser synchronisiert
und das Leerlaufgemisch richtig eingestellt. Die GS hat etwa 50tKm gelaufen und wird jetzt für Urlaubstouren eingesetzt.
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Suzuki GSX 400 E Bj. 1983
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Eine Suzuki GSX 400 E Baujahr 1983 wird im August 2009 angeschafft. Ein Kofferträger ist schon montiert.
Nach zwei Jahren Standzeit wird der Vergaser gereingt, eine neue Batterie und neue Armaturen werden montiert und
alle Flüssigkeiten werden getauscht. Die Sitzbank wird duch ein gutes gebrauchtteil ersetzt. Mit einem neuen
Hinterreifen bekommt sie problemlos im Juni 2010 neuen TÜV.
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Hercules W 2000 Bj. 1975
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Im Januar 2007 ist eine Seltenheit dazu gekommen. Eine Hercules Wankel W 2000 von 1975.
Es handelt sich um einen richtigen Scheunenfund. Nach mindestens 20 Jahren Standzeit in einer, zum Glück trockenen,
Halle wird sie erst einmal gereinigt und begutachtet. Die W 2000 ist soweit vollständig, komplett original und der
Motor dreht. Was will man mehr. Zur Zeit wird sie wieder aufgebaut. Den Fortschritt der Restauration könnt ihr bei
den Umbauten verfolgen.
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Zündapp C 50 Sport, Bj. 1969
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Seit Januar 2007 ist eine kleine Zündapp C 50 Sport von 1969 im Stall. Die kleine war 1984 das letzte Mal angemeldet
und stand seitdem in der Garage von Siggis Nachbarin. Wenn ich Spaß daran hätte, könnte ich sie mitnehmen.
Nach dem Tausch der Flüssigkeiten, Luftfilter und Zündkerze sprang sie beim zweiten Kick an.
Dann noch ein paar Vergaserteile ausgetauscht und sie läuft wieder wie eine Eins.
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Ehemalige Motorräder
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Africa Twin Bj. 1997
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Honda Africa Twin, Bj. 1997. Im Frühjahr 2005 habe ich eine Africa Twin Modell RD07A für eine geplante Südamerikareise gekauft.
Mit 24tkm war die Laufleistung gering. Einiges an Zubehör für lange Touren wurde montiert: Heizgriffe, Sturzbügel,
Kofferträger mit Alu-Koffer, MRA-Vario-Scheibe und Kettenöler. Eine Sitzbank wurde bei Jungbluth neu gepolstert und die anfällige
Benzinpumpe durch eine entstörte und überholte ersetzt. Die Reise wurde dann auf Mietmotorrädern in Südostasien gemacht
(den Reisebericht gibts hier) und so stand die Honda im Jahr 2009
bis auf eine kleine Runde durch die Kasseler Berge nur noch rum. Deshalb hab ich sie im Februar 2010 mit 64tKm wieder verkauft.
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GS 850 G, Bj. 1979
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Suzuki GS 850 G, Bj. 1979. Eine der ersten GS 850, Erstzulassung April 1979, habe ich im Juni 2008 aus Holland importiert.
Außer einer großen Verkleidung war sie weitestgehend original. Nur die Technik mußte in Ordnung gebracht werden. Der Vergaser
machte nach Standzeit viel Ärger, wurde im Ultraschallbad gereinigt und die Einstellung klappte erst beim dritten Anlauf.
Die Verkleidung wurde demontiert, Scheinwerfer, Lampenhalter und Blinker durch Originalteile ersetzt. Eine große Inspektion
mit Tausch aller Flüssigkeiten, Zündkerzen, Luftfilter usw. folgte. Ein Schalter und der Chokezug wurden durch Neuteile ersetzt.
Im April 2009 habe ich sie wieder verkauft. Vier GS 850 sind dann doch etwas zuviel und ich war nur 500 Kilometer gefahren.
Jetzt ist sie in Süddeutschland unterwegs. Jemand hatte so eine GS 850 früher schon gefahren und suchte genau wieder dieses Modell.
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GS 1000 E, Bj. 1979
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Suzuki GS 1000 E, Bj. 1979. Diese GS 1000 E im Originalzustand habe ich im September 2001 aus erster Hand gekauft. Sie hatte mit
99tKm schon viel gelaufen. Die Historie war aber nachvollziehbar, da sie die ganze Zeit bei einem Suzuki-Händler in Berlin in Wartung war.
Der Motor brauchte praktisch kein Öl, was eine kürzlich erfolgte Motorrevision bestätigt. Im Mai 2005 habe ich sie nach etwa 3.000
Kilometer Schönwetterfahrten wieder abgegeben. Jetzt steht sie bei einem Sammler in Norddeutschland neben neun weiteren GS 1000-Modellen.
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GS 1000 S, Bj. 1981
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Suzuki GS 1000 S, Bj. 1981. Im Juli 2000 brauchte ich eine fahrbereite GS, um damit nach Portugal zu einer Hochzeit zu fahren und
meinen Urlaub vor dem neuen Job zu machen. Freitags habe ich sie gekauft und am Wochenende etwa 1.000 Kilometer Probefahrt
gemacht. Dienstag Abend ging es dann mit dem Autoreisezug nach Südfrankreich und von dort quer durch Spanien bis hinter Lissabon.
Auf etwa 5.000 Kilometer hat sie mich in drei Wochen kreuz und quer durch Spanien und Portugal geführt. Im Juli 2001 habe ich sie
wieder abgegeben, da meine GS 850 inzwischen wieder einsatzbereit war. Sie steht jetzt bei einem Sammler in Finnland,
der 25 Stück GS 1000 S in seiner Halle stehen hat.
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GSX 750 E, Bj. 1982
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Suzuki GSX 750 E, Bj. 1982. Die GSX habe ich 1995 gekauft und nach Standzeit wieder in Betrieb genommen. Im März 1996
habe ich sie an Frank abgegeben, da ich mir eine GSX 750 R aus der ersten Baureihe zulegen wollte. Frank fährt die GSX heute noch.
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GS 650 G, Bj. 1982
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Suzuki GS 650 G, Bj. 1982. Im Jahr 1993 begann meine GS-Zeit. Die komplett originale GS 650 G Katana hatte etwa 33.000 Kilometer gelaufen
und nach zwei schönen Jahren habe ich sie 1995 verkauft, da ich eine etwas stärkere Maschine suchte.
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XJ 550, Bj. 1981
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Yamaha XJ 550, Bj. 1981. Während dem Zivildienst 1992 brachte mich die XJ brav von A nach B. 1993 habe ich sie abgegeben, da ich eine
originale GS 650 G mit geringer Laufleistung gefunden habe.
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Dann waren da noch:
- Honda MTX 80, Bj. weiß ich nicht mehr, aber sie hatte Flammen auf den Tank gemalt. Mein erstes Motorrad im Jahr 1990
- Honda CJ 250 T, Bj. 1976. Ende 1990 gekauft, 1991 mit Kurbelwellenschaden verreckt.
- Suzuki GT 185, Bj. 1977. Im Winter von 1990 bis 1991 für den Schulweg (brrr, war das kalt)
- Yamaha RD 350 YPVS, Bj. 1985. Von 1991 bis 1992, bis die Kolben verglüht sind.
- Yamaha XS 400, Bj. 1982. Nur drei Monate im Jahr 1990 gefahren.
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