www.suzuki-classic.de - Forum und Marktplatz

Heute habe ich die meisten Motorenteile lackieren können. Dies geschah mit dem gewerbepflichtigen VHT-Lack in seidenmatt. Also jener, welcher bis vor ein paar Jahren noch frei verkäuflich war. Er ist benzinfest jedoch in der Anwendung nicht gerade gesundheitsfördernd.
Die meiste Zeit verschlang das sorgfältige Abkleben aller Dichtflächen.

Den Kopf und den Zylinder lackiere ich, sobald meine Kolben da sind und der Zylinder beim Schleifen war. Sonst kann ich 2 mal lackieren.

Ich bin sehr zufrieden, wenn auch nicht alles perfekt ist. Nächste Woche fange ich an, den Block aufzubauen.

Heute sind meine Kolben gekommen. Morgen gehen sie zusammen mit dem Zylinder in die Schleiferei Fischer hier in Magdeburg.
Anbei ein paar Bilder. Soweit ist alles ok. Der erste Eindruck ist gut. Wie weit die Toleranzen sind, wird sich morgen zeigen.

Hätte noch jemand Interesse an einem Set? Es sind 66mm und damit 1mm Übermaß.
Durch ein Postproblem ist ein zweites Set mit DHL Express auf dem Weg zu mir
Notfalls gehen sie eben zurück.

Moin Leroy,
sieht richtig klasse aus!
Gruß aus Bonn
Hajo

Mal eine kurze Zwischenfrage:

Die Zylinder der GS750 sind in keiner Form innen beschichtet oder?

Nein, das ist reiner Grauguss.

Danke Frank,

meine Schleiferei fragte nur, weil die Laufbahn so glatt aussah.
Da kam ich kurz ins Zweifeln.

Doppelpost. Sry!

Heute habe ich die ersten Schritte am Motor gemacht. Der Schaltmechanismus ist wieder eingebaut. Das Getriebe schaltet sauber durch.

Nun habe ich aber eine Frage. Auf welcher Seite baue ich den Motor am besten zusammen? Das Zerlegen ging am Ende auf dem Kopf besser. Allein wegen der Gehäuseschrauben unter dem Motor. Dafür habe ich ja auch einen Ständer gebaut.
Jedoch wird es beim Zusammenbau so teilweise schwierig. Damit die Schaltklauen genau in ihre Sitze auf den Schalträdern einnehmen muss der Motor schon richtig herum sein. Wie auf den Bildern gezeigt. Problematisch wird es so herum mit den Stiften in den Kugellagern, welche genau in die obere Hälfte müssen. Ebenso müssten diese Halbscheiben auf den Lagern andersherum montiert werden.

Welchen Weg fandet ihr am besten? Auf was sollte ich noch achten wenn der Block zusammengebaut wird?

Ich habe mich dafür entschieden, die obere Hälfte zu bestücken und dann das Unterteil draufzubauen.
Da müssen nur die Schaltgabeln sauber in die Losräder.

Heute kam dann das Getriebe und die Kurbelwelle rein. Alles sitzt soweit ganz gut. Die Dichtringe werden noch mit Dichtpaste eingeschmiert, wenn das Unterteil drauf kommt.
Mit dem Dichtring der Abtriebswelle bin ich nicht zufrieden. Er ist neu, doch gefüllt etwas hart. Ich hoffe, er dichtet richtig ab.
Muss der Kickstarter in eine bestimmte Position, wenn der Motor zusammen kommt?

Die Ölpumpe habe ich zerlegt und alle Spiele nach dem Handbuch von Suzuki gemessen. Alles um grünem Bereich. Auch wenn sie beim drehen manchmal einen leichten Widerstand kommt. Alle Bauteile sehen gut aus.

Anbei ein paar Fotos.

Kann mir jemand sagen, wo dieser kleine Stift auf dem Bild hin muss?
Und die nächste Frage, ob das Plättchen hinter den Dichtring so richtig herum sitzt.

Ich würde als Dichtmasse zwischen den Hälften Hylomar nehmen.
Oder kennt jemand eine bessere Alternative?

Sollte der stift für die Ganganzeige sein, sitzt in/auf der Schaltwelle im Kettenritzelkasten. Die feder dahinter suchste aber besser auch noch, nicht das die im Motor irgendwo rumschwirrt. Und genau, Hylomar und gut ists. Aber nicht zu dick, das drückt sich sonst raus, fällt ab und sammelt sich im Motor und verstopft das Ölsieb vor der Pumpe

Tobias