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zieh die dinger per hand und ohne drehmomentschlüssel bis gerade fest an ... und dann noch einen hauch mehr. um in diesen bereichen das drehmoment gut einhalten zu können, brauchst du einen profi schlüssel. die sind teuer. es geht aber auch so, wenn du etwas gefühl hast und dir klar machst, was dies...

die markierungen findest du in der zündung (rechter deckel). es gibt markierungen für 2+3 und 1+4. darum die unterscheidung.

hallo manni zurück im forum. ich fahre u.a. auch eine rote gsx, die allerdings etwas verändert ist. die erfahrung mit gelbatterien sagt, das es keine probleme gibt, ausser dem preis für die extra für motorräder gemachten dinger mit den richtigen größen. in meiner gs 1000 habe ich eine gelbatterie au...

die Scheissdinger kann man noch nicht relegen und reparieren, nur wegschmeissen.

grundsätzlich und sehr verallgemeinert geben dir größere vergaser freieres atmen nach oben ... also drehzahlen. kleinere vergaser verbessern den durchzug im unteren drehzahlbereich, also das was du meinst. ;) und ja, du kannst die gsx 1100 damit fahren. allerdings wirst du um größerer abstimmarbeite...

keine panik! ruf verschiedene prüfstellen an. vielleicht redest du mal mit mopedveredlern (z.b. chopperbauer) in der nähe. die kennen meist verständige tüv leute. kommst du, wie der nick vermuten lässt, aus essen? vielleicht kann ja auch jemand aus dem forum mit einer brauchbaren adresse in der nähe...

mineralisch 10w 40 oder 15w 40 aus dem baumarkt ... nicht nehr als 15€ für 5 l.

ist eine glaubenssache, am ende nimm das was du für richtig hälst! nur vollsynthetisches würde ich bei der trude auch noch nicht verwenden, es sei denn sie wäre vorher schon ausschließlich damit gefahren.

Extra Benzinfilter schadet nie.

doch ... die meisten zubehörfilter haben zu kleine durchlussmengen. nur die (häßlichen) autofilter funktionieren einwandfrei.

du hast recht ... ich hatte einen anderen sattel im sinn. der rest meiner aussage ist aber korrekt. wenn du die dinger gut überholst und stahlflex benutzt, sind sie garnicht so schlecht. besser geht natürlich mit neueren modellen auf jeden fall. aber eben nur mit dem entsprechenden aufwand.

wo hast du deine bremsmomentabstützung untergebracht? und was für ein bremszange hast du verwendet? rahmenfest oder an der schwinge? musstest bestimmt auch neue distanzen basteln? welche bremsankerplatte?

eigentlich brauche ich die infos gerade nicht ... aber es interessiert mich einfach .